운전석을 올바르게 조정하는 방법

콘텐츠

• 단계

도로의 많은 사람들이 제대로 앉지 않았거나 위치가 잘못되었습니다. 그들은 안전과 편안함을 잃습니다. 장거리에서도 안전하고 즐거운 운전을 위해서는 좌석과 스티어링 휠을 올바르게 조정해야합니다. 설정은 반드시 간단하지는 않지만 몇 가지 팁을 통해 도착해야합니다. 매일 훨씬 더 즐거운 운전을 할 수 있습니다.

단계

1. 
   

   
   올바르게 옷을 입으십시오. 운전자는 옷을 입기 때문에 움직임에 제한이 없어야합니다. 따라서 겨울에는 길고 두꺼운 코트가 운전자를 방해하거나 스티어링 휠을 돌리거나 기어를 바꾸거나 벨트를 조정하지 않아야합니다. 운전하기 전에 부피가 큰 옷을 뒷좌석에 놓으십시오.
   • 신발 착용은 필수입니다. 발에 단단히 부착되어야하며 (슬리퍼의 경우는 아님) 페달 크기에 맞게 조정해야합니다 (머드 슈즈, 스키 부츠 및 하이힐은 제외). 페달이 느껴지는 평소에는 밑창이 얇은 신발이 있어야합니다.
   • 좋은 운전자는 반바지 (조깅 후) 또는 수영복 (수영 후)에있을 때 바지를 입는 것이 좋습니다.

2. 
   

   
   자리에 앉아 똑바로 앉고 엉덩이와 등은 직각이되어야합니다. 등받이는 좌석에 잘 맞아야합니다. 따라서 허리 통증을 피하고 장거리 여행시 경계가 강화됩니다.

3. 
   

   
   자리를 정하십시오. 페달과 관련하여 먼저 조정됩니다. 브레이크 페달을 오른발로 완전히 밟고 왼발을 클러치 페달 (수동 기어 박스) 또는 풋 레스트 (자동 기어 박스)로 완전히 누릅니다. 페달이 바닥에있을 때 다리가 여전히 구부러 지도록 (약 120도) 설정해야합니다.
   • 설정이 올바른지 확인하려면 자동차를 시동하고 최종 압력이 도달 할 때까지 브레이크 페달을 몇 번 누르십시오.
   • 다리가 똑 바르면 너무 멀리 있습니다. 무릎의 각도가 90 ° 미만이면 너무 가깝습니다.
   • 다리가 너무 빡빡하면 무릎이 막힐 수 있습니다. 또한 페달을 덜 누를 수 있고 느낌이 줄어 듭니다. 충돌시 부상이 커질 수 있습니다. 무릎이 골절 될 위험이 있으며, 다리를 구부리면 덜 발생합니다. 또한 골반 우울증과 척추 기형의 위험이 있습니다.
   • 반면, 너무 구부러진 무릎은 예를 들어 100도 각도로 스티어링 휠에 너무 가깝기 때문에 신체를 잘 제어하지 못하고 다리의 혈액 순환이 잠시 후에 나빠질 수 있습니다. 충돌이 발생하면 무릎이 대시 보드 밑면에 닿습니다.
   • 허벅지는 편안한 자세를 갖도록 벌려 져야합니다. 소형차의 경우 중앙 콘솔의 한쪽과 다른 쪽의 문을 만질 수 있습니다.
   • 발의 좋은 위치는 발 뒤꿈치가 바닥에 닿고 펄프가 페달을 밟을 때입니다. 오른발은 가속 페달에 더 가까이 위치해야하지만 필요한 경우 브레이크 페달을 쉽게 밟을 수 있어야합니다. 제동시 브레이크 페달이 완전히 덮이지 않았지만 제동하기에 충분합니다. 마찬가지로, 가속 페달은 아래쪽 절반에서 눌려집니다.
   • 한편 왼발은 발을 풀지 않을 때 발판에 기대어 있어야합니다 (자동 변속기가 장착 된 차량에 영구적으로 장착되어 있음). 골반이 잘 유지됩니다. 운전자는 잘 쐐기를 지원할 수 있습니다. 마찬가지로 사고 발생시 손상을 제한하고 속도를 늦추고 스티어링 휠을 너무 세게 누르는 것을 피할 수 있습니다.

4. 
   

   
   
   
   시트 틸트를 조정하십시오. 기록은 가능한 한 스티어링 휠과 평행을 이루어야합니다. 항상 가능하거나 바람직한 것은 아닙니다. 수평에 대한 직각은 95 ~ 110 °입니다.
   • 좌석이 너무 똑바로 세워져 있으면 몸 전체가 척추의 바닥에 있고 너무 높을 것입니다. 가능한 경우 Lidéal은 편안하면서 시트를 최대한 똑바로 조정 한 다음, 시트 등받이와 거의 평행하도록 스티어링 휠의 높이를 조정합니다.
   • 시트를 조정 한 후 높이와 핸들 위치를 이해하고 팔과 손의 위치를 ​​확인하십시오. 최소한 손목을 스티어링 휠 위에 놓을 수 있어야합니다. 어깨를 등쪽으로 누르면서 스티어링 휠이 평평해야하고, 조금 더 편해야합니다. 팔은 길어야하지만 노력이 필요하지 않습니다.
     • 손목이 스티어링 휠의 평평한 부분에만 닿을 경우, 스티어링 휠이 손바닥 바닥만으로 제어되거나 어깨를 움직여야하는 경우 스티어링 휠에서 너무 멀리 떨어져있는 것입니다. 회전하려면 구부려 야합니다.
     • 반대로, 팔뚝으로 스티어링 휠 상단을 만지거나 스티어링 휠 뒤에서 손을 쉽게 구부릴 수 있다면 스티어링 휠에 너무 가까이 있다는 것입니다.
     • 대형 스티어링 휠 또는 수평 스티어링 휠 (트럭, 버스)이 장착 된 차량의 경우 위에서 언급 한 조언이 필요하지 않습니다. 그러나 원칙은 동일하게 유지됩니다. 스티어링 휠의 상단을 쉽게 잡고 팔꿈치는 약간 구부러지고 등받이는 등받이에 단단히 맞 닿아 야합니다.

5. 
   

   
   핸들 높이를 조정하십시오. 조정하면 스티어링 휠이 시트 백과 대략 평행해야합니다. 또한 스티어링 휠을 통해 대시 보드를 볼 수 있어야합니다. 손을 어깨 아래로 약간 아래로 돌리면 (10:10에서, 아래 참조) 핸들을 올바르게 잡을 수 있습니다.

6. 
   

   
   
   
   스티어링 휠의 깊이를 조정하십시오. 그렇게 조정하면 가능한 한 등받이와 평행을 이루어야합니다. 팔꿈치 관절의 각도가 120 도인 경우 올바른 위치입니다.스티어링 휠 중앙과 흉골 바닥 사이의 최소 거리는 30cm에서 최대 45cm입니다.

7. 
   

   
   시트 높이를 조정하십시오. 목표는 휠을 잘 잡고 페달을 제대로 누를 수 있도록 대시 보드를 보면서 전방을 잘 보는 것입니다. 이것은 일반적인 원칙은 아니지만 앞으로 좋은 시야를 확보하기 위해 머리 꼭대기가 자동차 천장의 손 너비 이상일 필요는 없습니다.
   • 천장이 높은 자동차 나 선 루프를 사용하여 앞 유리 중앙 바로 위를 응시하도록 좌석을 조정하십시오. 차양을 낮추어 시력을 방해해서는 안됩니다.
   • 높이를 조정 한 후 발의 위치를 ​​다시 확인하여 변경된 것이 있는지 확인하십시오.

8. 
   

   
   머리 받침을 조정하십시오. 머리 받침의 상단은 운전자의 두개골 상단에 있어야합니다. 머리와 머리 받침 사이의 거리는 간단합니다. 머리의 뒷면은 머리 받침에 거의 2 ~ 3cm 간격으로 닿아 야합니다. 머리 받침이 너무 멀면 (7cm 이상) 충돌시 유명한 "흔들림"이 발생할 위험이 있습니다. 또한 운전할 때 항상 머리를 기울이는 경향이 있다는 것을 알고 있습니다. 머리 받침대가 수평으로 조정되지 않으면 시트 틸트를 조정해야합니다.

9. 
   

   
   필요한 경우 다른 조정을 수행하십시오.
   • 요추 레벨에서 : 등받이는 전체 길이에 걸쳐 동일한 압력을 받아야합니다. 요추를 앓고있는 사람들을 위해, 한두 개의 롤 타올이 제대로 유지되도록 올바른 장소에서 미끄러지는 것을 막을 수있는 것은 없습니다.
   • 어깨 : 어깨가 보거나 움직이지 않도록 좌석을 조정해야합니다.
   • Lassise rocker : 허벅지가 평평하게 놓여있을 때 이상적인 조합입니다. 너무 뒤로 기울이면 무릎 뒤에서 긴장이 생겨 응급 제동의 경우 개입하기가 어렵습니다 (이론적으로는 기록에 압력을 가해서는 안됩니다).
   • 페달 조정 : 페달을 쉽게 밟고 밟을 수 있어야합니다. 발꿈치는 브레이크 페달 앞에 위치해야 발 끝을 약간 돌리면서 가속기를 쉽게 누를 수 있으며, 다리와 허벅지 사이의 거리는 항상 약 100 ° 여야합니다.

10. 
    

    
    손의 정확한 위치를 유지하십시오. 둘 다 "10:10"위치에서 스티어링 휠에 있어야합니다. 따라서 모든 상황을 처리 할 수 ​​있습니다. 손바닥이 스티어링 휠에 직경으로 배치되고 엄지 손가락이 스티어링 휠의 가장자리에 배치됩니다.
    • 엄지 손가락이나 손바닥뿐만 아니라 모든 손가락으로 핸들을 잡으십시오. 과도한 압력없이 스티어링 휠을 잡고 목표는 가능한 모든 기동을 수행하는 것입니다. 이것은 당신에게 보안을 보장하고 피곤하지 않습니다.
    • 바퀴에 양손을 대십시오. 한 손으로 운전하는 것은 금지되어있는 것 외에도이 손과 해당 어깨의 근육을 더 많이 사용합니다. 스티어링 휠을 이와 같이 돌리면 척추가 수요가 많으며 특히 스티어링 휠 상단에 손을 올리는 습관이 나쁜 경우가 많습니다.

11. 
    

    
    안전 벨트를 올바르게 고정하십시오. 랩 스트랩을 조정하십시오. 배가 아니라 골반 수준이 될 정도로 낮아야합니다. 그녀는 비겁하지 않아야합니다.
    • 어깨는 벨트의 상단 부착 점 아래에 있어야합니다. 목과 어깨 끝 사이의 거리 중간에 평평해야합니다.
    • 벨트가 목이나 쇄골을 눌렀을 때, 사고가 발생하면 쇄골 골절이나 교살의 위험이 있습니다.
    • 벨트가 너무 낮거나 어깨의 바깥 부분 또는 윗팔에 있으면 몸을 막는 데 도움이되지 않아 팔이 다칠 수 있습니다.
    • 모든 승객은 묶여 있어야합니다. 어린이의 경우 연령에 맞는 좌석에 설치해야합니다. 동물의 경우 적절한 보호 시스템이 있습니다. 승객의 좌석은 규제되며 특정 행동을 존중해야합니다. 따라서 확인됩니다 :
      • 머리 받침 조정,
      • 창 조정
      • 에어백과 관련하여 팔다리의 배치 : 측면 에어백 바로 앞에 팔을 두거나 앞 에어백에 발을 두지 않도록주의하십시오.
      • 대시 보드까지의 적절한 거리
      • 완벽한 시트 : 등받이를 시트에 대고 누르면 각도가 정확하며 랩 벨트 아래로 미끄러지지 않습니다.
      • 경고 : ormir는 앞 승객에게 위험합니다. 운전자를 도와주는 것이 확실하지만, 깨어 있으면 충격이 발생했을 때의 부상이 줄어 듭니다.
    • 자동차 좌석의 안전성이 모두 같은 것은 아닙니다. 뒷좌석은 앞 좌석보다 안전한 것으로 간주됩니다. 중앙 장소가 가장 안전하고, 승객 뒤에 있고, 마지막에 운전자 뒤에 있습니다. 앞 좌석 조수석이 가장 위험합니다 ( "죽은 곳"이라고합니다). 운전석도 위험한 장소입니다. 이 결과는 더 많은 시트 (미니 밴)가있는 차량 또는 실제 벨트 나 머리 받침대가없는 후방 중앙 시트가있는 차량에는 유효하지 않습니다.

12. 
    

    
    가시성이 좋은지 확인하십시오. 최적의 눈은 바람막이 유리의 중앙에 있거나 적어도 눈의 상단에 있어야합니다. 눈살을 찌푸 리거나 찡 그리지 않고 시선을 편안하게 유지해야합니다. 아래층보다 위층을보십시오. 주변 시야를 최대한 활용하여 더 잘 볼 수 있습니다.
    • 리어 뷰 미러를 조정하여 머리를 살짝 보거나 돌리면 (나이 또는 병으로 인해 필드가 줄어든 경우) 후면 및 측면보기 영역이 가장 커지도록 (이 기사의 뒷부분 참조) ). 일부 차량에서는 도움을 줄 수 없지만 약간 앞으로 기울이거나 머리를 돌려 어깨 너머로 차량을 볼 수 있습니다.

13. 
    

    
    가지고 다니는 것을 바닥에 놓으십시오. 가지고 다닐 물건이 있다면 바닥과 앞 좌석 앞쪽에 놓으십시오. 운전석 (지갑 또는 랩탑)에 물건을 넣지 마십시오. 페달 아래에 물건이 걸려 위험 할 수 있습니다.
    • 일반적으로 자동차에는 필요한 모든 것이 갖추어져 있습니다. 추가 한 모든 것이 필수는 아니며 위험 할 수도 있습니다. 따라서 백미러, 멋진 스티어링 휠 커버 또는 백미러 아래에서 펄럭 거리는 물체에 볼록 미러를 설치하는 것은 쓸모 없을뿐만 아니라 잠재적으로 위험합니다.
    • 창문은 완전히 닫히거나 열려 있거나 약간 열려 있어야합니다. 실제로 후자의 경우 문제가 발생하면 운전자의 머리 또는 승객 중 하나가 충돌 할 수 있습니다. 내부가 너무 뜨거우면 창을 약간 내립니다.
    • 고속도로에서 창문을 깨지 마십시오! 이것은 연료 소비를 증가시키고 차량을 불안정하게 할 수 있습니다. 반면, 하나 또는 두 개의 창을 연동하여 신선한 공기를 마실 수 있습니다.
    • 거친 길에서는 창문이 부서 질 수있는 문 돌출부를 피하기 위해 창문을 완전히 닫거나 완전히 열어야합니다.
    • 창문, 광학, 거울은 완벽하게 청소해야합니다.

14. 
    

    
    최대한의 가시성을 갖도록 거울을 조정하십시오.
    • 물론, 긴 여행 (휴가 출발)의 경우 뒷좌석에서 일어나는 일을 확인하기 위해 작은 백미러를 설치할 수는 있지만 관심있는 승객, 운전자가 집중하는 것이 바람직합니다 도로에. 내부 백미러는 뒷좌석에서 발생하는 상황을 모니터링하는 데 사용되지 않습니다. 더 넓은 시야를 제공하지만 거리에 대해서는 오해를 일으키는 볼록 거울을 설치하지 마십시오.
    • 부착물이나 에어백의 문제와 상관없이 어린이를 앞 좌석에 두지 마십시오. 이것은 원칙입니다.

15. 
    

    
    히터를 사용하여 바람막이 유리를 제거하십시오. 당신을 억압하는 큰 코트를 입는 것보다 더운 오두막에서 운전하는 것이 좋습니다. 편안하게 운전할 수 없으며 벨트에 문제가 있습니다. 여름 (산소 재생) 및 겨울 (일실을 새로 고침)에 공기를 넣을 수있는 단일 창을 엽니 다.
    • 겨울이나 난방, 여름철에도 정기적으로 에어컨을 가동하십시오. 따라서 두 시스템이 올바르게 작동합니다.
    • 조수 실에 많은 양의 공기를 공급하려면 공기 재순환 기능을 사용하십시오. 한편, 때때로 공기를 갱신하기 위해 창을 열어야합니다. 마찬가지로, 바람막이가 안개로 덮여 있다면, 바람막이의 바닥에서 에어컨을 시작하면 창을 열 수도 있습니다. 여름에는 객실을 너무 뜨겁게 식히기 위해 엔진을 시동하고 들어가기 전에 몇 분 동안 에어컨을 가동하는 것이 가장 좋습니다.
    • 에어컨은 또한 악취를 제거 할 수 있습니다. 이를 위해 엔진을 운반하는 동안 공기를 뜨겁거나 차갑게 자르십시오. 호스의 오래된 공기가 배출됩니다. 같은 방식으로 여름철에 승객 실의 온도를 낮추려면 문을 여는 것을 잊지 말고 창문을 낮추어 열을 방산하십시오.
    • 엔진이 과열되면 가열을 시작하는 것이 유용합니다. 따라서 고속도로에서 운전하고 온도 표시등이 켜지면 여전히 위험한 비상 정지 밴드를 멈추지 않고 엔진이 파손 되어도 안전한 지역을 되 찾는 것이 좋습니다. 객실의 열을 분산 시키려면 열 (전원 및 온도)을 켜십시오. 결국에는 모든 창을여십시오.

• 우리가 바치는 이상적인 위치는 거의 랠리 드라이버의 위치입니다. 여전히 작은 차이가 있습니다. 조각 휠에 조금 더 가깝고 조금 더 가깝고 약간 더 수직으로 위치합니다. 물론 특수 시트와 안전 장치가 있습니다. 1990 년대 중반부터 좌석 및 부착 시스템은 매우 잘 만들어졌으며 이전보다 피로가 적은 가격으로 길고 까다로운 코스를 만들 수 있습니다.
  • 카트 또는 자동차의 매우 특별한 모양으로 인해 레이스 드라이버 (카트, 포뮬러 1 자동차)의 위치가 다릅니다. 실제로 조종사들은 내부로 인해 팔다리가 늘어나 있지 않아 바퀴를 돌리고 페달을 쉽게 다룰 수 있습니다. 그렇지 않으면 충격으로 인해 심각한 부상을 입을 수 있다는 연구가있었습니다. NASCAR 운전자는 바퀴와 매우 가까운 위치에 있지만 경주의 필수 요소입니다.
• 새 차에서는 올바른 좌석 조정을하기 전에 많은 시간을 소비합니다. 운전, 안전 및 편의에 관한 것입니다. 일단 안정되면 피곤함, 통증 또는 경련을 느끼지 않고 수천 마일을 삼킬 수 있습니다. 사고가 발생하면 잘 보호되고 위험한 상황에서 더 잘 대응할 수 있습니다.
• 엄지 손가락으로 운전대를 잡지 마십시오. 충돌이 발생하면 휠이 급격하게 회전하면 스티어링 휠도 똑같이 작동하여 엄지 손가락이 부러 질 수 있습니다.
• 운전하기 좋은 자세를 취하는 데 또 다른 간접적 인 이점이 있습니다. 사람들이 앉을 공간이 더 많다는 것입니다. 당신의 차는 평소보다 크게 보일 것입니다.

• 뒤로 기대어 앉는 것이 확실히 가장 위험한 위치입니다. 그런 다음 가시성이 크게 줄어들고 반응 시간이 심각하게 길어지고 사고 위험이 한마디 높아집니다. 사고 발생시 에어백, 안전 벨트, 헤드 레스트 및 프리텐셔너가 올바르게 배치되지 않아 효과가 없을 수 있습니다. 더군다나이 모든 안전 장비는 다리, 손, 어깨, 골반, 등, 배 및 목에 위험합니다. 명상하려면 안돼!
• 스티어링 휠에 너무 가까이 앉아 있으면 시야가 줄어들어 스티어링 휠이 빠르고 안전하게 움직일 수 없습니다. 사고가 발생할 경우 에어백의 매우 격렬한 인플레이션으로 인해 심각한 부상을 입을 수 있습니다.
• 운전자가 종종 스티어링 휠에서 너무 멀리 떨어져있어 많은 문제가 발생합니다.
  • 더 긴 반응 시간 : 실제로, 너무 멀리 앉으면 시야가 왜곡되고 거리 추정치가 왜곡됩니다. 이것은 잘못된 보안 감각과 함께 반응 시간을 연장시킵니다. 위험이 위협을 받으면 반응을 위해 몸을 숙여 반응 시간을 길게하기 때문에 너무 늦습니다. 잘못된 사고로 인해 제 시간에 대응할 수없는 운전자의 경우 많은 사고가 발생합니다.
  • 위로의 문제 : 당신이 생각하는 것과는 반대로, 너무 뒤로 젖히는 것은 확실히 유쾌하지만 잘 정비 된 도로와 직선에만 적합합니다. 턴이나 다른 기동이있을 경우, 자신을 똑 바르게하기 위해 노력해야하며, 실속 상태에 빠지지 않을 것입니다.
  • 시력 문제 : 스티어링 휠에 너무 가까이 또는 너무 멀면 후드가 아닌 멀리 보이게됩니다. 그들은 궤도, 운전의 유연성, 반응 시간에 의해 영향을받지 않습니다 ...
  • 어떤 사람들은 에어백이 작동했을 때 다 치지 않도록 핸들에서 최대한 멀리 좌석을 밀어 넣습니다. 이를 위해 스티어링 휠을 잡고 있습니다. 스티어링 휠에 너무 가까이 있거나 스티어링 휠을 너무 높게 잡고 있지 않으면 ( "11:05") 에어백으로 인한 위험은 없습니다 : 생명을 구하고 위험에 빠지지 않도록 연구되었습니다. Lairbag에 대한이 두려움은 당신이 나쁜 위치에 있고 다른 사람들 (여객, 다른 도로 사용자)의 생명을 위태롭게한다는 것을 의미합니다. 올바른 위치는 에어백의 예기치 않은 팽창을 방지하여이 경우 사용자를 해칠 수 있습니다. 에어백은 사고 발생시에만 사용해야합니다.